@PhdThesis{macau_mods_00002849,
  author = 	{Saggau, Philipp},
  title = 	{Integrating soil compaction effects into process-based water erosion modelling: Addressing the role of tramlines for sediment and water transport in agricultural landscapes},
  year = 	{2022},
  publisher = 	{Christian-Albrechts-Universit{\"a}t zu Kiel},
  address = 	{Kiel},
  keywords = 	{Soil Erosion Modelling; Soil and Water Conservation; Wheel Tracks; Wassererosion; Modellierung; Fahrspuren},
  abstract = 	{Bodenerosion durch Wasser ist weltweit eine der gr{\"o}{\ss}ten Ursachen f{\"u}r die Degradation von ackerbaulich genutzten B{\"o}den. Trotz der gro{\ss}en Anzahl an wissenschaftlichen Artikeln, die die Bedeutung von stark verdichteten Fahrspuren f{\"u}r die Bodenerosion, wurden diese bislang in keiner modell-basierten Bodenerosionsabsch{\"a}tzung ber{\"u}cksichtigt. Die Ziele dieser Dissertation umfassen daher (i) die Entwicklung eines Ansatzes, um Fahrspuren in ein prozess-basiertes Bodenerosionsmodell zu integrieren, (ii) die Effekte von Fahrspuren auf Bodenerosions- und Abflussprozesse innerhalb eines Wassereinzugsgebietes zu quantifizieren und (iii) die Wirkung von Schutzma{\ss}nahmen auf das Bodenerosionsrisiko in Fahrspuren zu bewerten. Im Rahmen der vorliegenden Arbeit, wurde daf{\"u}r das prozess-basierte Bodenerosionsmodell Erosion 3D auf Basis eines erosiven Starkregenereignisses angewendet und Fahrspureigenschaften f{\"u}r verschiedene r{\"a}umliche Rasteraufl{\"o}sungen (0.5x0.5, 1x1 and 5x5 m) in das Modell integriert. Die Ergebisse wurden die Modellergebnisse mit kartierten Bodenerosionsdaten verglichen und auf Grundlage gemessener Abflussdaten kalibriert. Die Ergebnisse zeigen, dass die Ber{\"u}cksichtigung von Fahrspuren auf Feld- und Einzugsgebietsebene die r{\"a}umliche Vorhersagegenauigkeit f{\"u}r die Rasteraufl{\"o}sung von 1x1 m stark verbessert. Fahrspuren haben einen signifikanten Anteil am Gesamtbodenverlust sowie am Abfluss- und Sedimenteintrag in Oberfl{\"a}chengew{\"a}sser. Die erh{\"o}hte Lagerungsdichte hat den gr{\"o}{\ss}ten Einfluss auf den Bodenabtrag innerhalb der Fahrspur und reduzierte Bodenbearbeitung und eine Erh{\"o}hung der Kontureffizienz von Fahrspuren kann das Bodenerosionsrisiko signifikant reduzieren. Die vorliegende Arbeit zeigt somit dass Fahrspuren eine Schl{\"u}sselrolle im Abfluss- und Abtragsgeschehen einnehmen k{\"o}nnen.},
  url = 	{https://macau.uni-kiel.de/receive/macau_mods_00002849},
  file = 	{:https://macau.uni-kiel.de/servlets/MCRFileNodeServlet/macau_derivate_00003984/Dissertation_Saggau.pdf:PDF},
  language = 	{en}
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